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宜昌东站迎来2019年“水公铁”联运第一单

发布时间:2019-03-01 14:30:49    来源:    作者: 何强 郭济镕
    2月26日上午,从长江宜昌段云池港上岸的12TEU(箱)叶石蜡在宜昌东站货场完成装车,据悉,该列货车将于当晚趁着宜万铁路客车运行空隙连夜运往恩施,粗加工后经公路运往重庆黔江。这是2019年宜昌东站“水铁公”多式联运第一单中的第一列,标志着重庆玻纤出口运输“公铁江海”专线的形成。

    据宜昌东站介绍,经过3个月努力营销争取下来的第一单都是福建开采的叶石蜡,足足有152 TEU(箱),合计4180吨。该批叶石蜡在厦门港下水后经长江运输至宜昌云池港上岸,在宜昌东站装车后经宜万铁路运至恩施,在恩施当地进行粗加工后通过汽车运送至黔江重庆三磊玻纤股份有限公司做生产原材料。

    此前,运往该公司的叶石蜡是在宜昌上岸后通过公路直接运输至黔江,不仅运输成本高?#28023;?#25955;装的叶石蜡在装卸作业上也颇耗费一些时间和精力。

    此次,通过新式环保的集装箱装运采用“水铁公”多式联运的方式运输后,不仅提高了装卸效率和环保保障,加上享受地方政府水铁联运运输补贴,其物流成本也下降了不少,平均每吨货运节约运费10.9元。按照该公司每年近6万吨的吞吐量,每年要为其节约物流成本超过60万元。

    运输方式改变的同时也促进了该企业生产布局的调整,新建在湖北恩施的粗料加工厂进一步?#22836;?#20102;原材料仓储和运输空间,为企业节省开支的同时也成为了恩施当地的扶贫产业,企业实?#33267;?#21517;利双收。

    随着第一批订单陆续交付,双方就长期合作达成了协议,项目初期每月将有100TEU(箱)叶石蜡从宜昌上岸经铁路运输至恩施,粗加工后经汽车运输到工厂。随着该公司生产线调整完成后,每月运量还将进一步上升,而该公司生产的玻璃纤维成品,也将利用卸空的集装箱装运原路返回,在宜昌云池港下水后出口日、韩及东南亚其它国家。据该公司透露,2019年出口量预计在1万吨左右,将全?#23458;?#36807;“水铁公”多式联运的方式运输。



评论:

    开放共享,合作共赢。大力发展多式联运,是实现交通强国战略、发展综合交通运输体系的重要支撑,是?#24179;?#36816;输结构调整、促进物流业?#24403;?#22686;效的重要举措。宜昌车务段3个月的努力营销最后实?#33267;?#22810;方共赢,铁路迎来了货源、企业节约了成本、地方活跃?#21496;?#27982;……少见的大批量集装箱装运散堆状货物,“重去重回”的水公铁多式联运,解决了运输过程中的环保难题,促进了企业生产布局的调整。无论是在服务长江经济带建设还是共抓长江大保护上,或是供给侧结构性改革还是扶贫工程上,我们都能从这次的多式联运业务上看到作用和效果,这就是“交通强国、铁路先行”在我们铁路日常工作中的具体体现。

    “买卖不算账,生意难?#36865;?rdquo;宜昌车务段之所以能够“插足”和打破该企业原有的运输方式,除了3个月的诚意外,靠的是替客户着想,直白的说就是为企业“算账”。节省出来的物流成本为每吨10.9元看似不多,但对一个要长期发展的企业来说,既是一本经济账,也是一本态?#26085;耍?#22312;大方向上更是迎合了国家经济大势和改革发展潮流,何乐而不为呢?要学会给客户算账,给我们日后的营销工作也提供了更多的思考。
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