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“长江号”中欧班列开行成为湖北新名片

发布时间:2019-03-12 09:56:03    来源:长江日报     作者:汪文汉 尹辰 王遥遥
    近日,武汉“长江号”中欧班列正式启动,将刷新湖北新名片,助推长江经济带与“一带一路”深度衔接融合,助力湖北经济社会高质量发展。

    在省、市政府和市交通运输局的重视关心、港发集团及新港投集团的正确领导下,在铁路、海关、国检等有关部门大力支持下,武汉?#21495;?#22269;际物流有限公司(简称?#21495;?#22269;际)坚决贯彻中央提出的“中欧班列是推进‘一带一路’建设的旗舰项目”指示精神,开行数量每年迈上新台阶,运营质量快速提升,品牌质量不断彰显,为湖北省武汉市对接“一带一路”倡议的影响力产生?#21496;?#22823;的示范与品牌效应。

    线路覆盖范围逐步扩大。中欧班列(武汉)陆续开通了经阿拉山口、满洲里、二连浩特、凭祥、霍尔果斯“五线并行”的物流通道,搭建起了“一主多辅、多点直达”的跨境物流服务网络,辐射亚欧大陆34个国家、76个城市,实现了湖北与亚欧国家陆上运输的互联互通。

    发运量逐年递增。2018年全年发运423列,其中,去程174列,回程249列,实载率96.4%。与2017年全年开行的377列相比,增长12.2%。

    服务贸易水平逐步提升。服务的品类除了木材、汽车零配件、机电产品、服装纺织、医疗器械、光?#26031;?#32518;、飞机、整车等产品外,在国际贸易方面,今年新引进了许多“一带一路”沿线国家的优质产品,如苏打水、葡萄酒、啤酒、食用油、果汁、牛奶;出口了湖北省及周边省市的特色产品,如小龙虾、芒果、柚子、柑橘、调味料、茶叶等。

    成绩

    探索出一条可?#20013;?#21457;展之路

    拓展班列线路,扩大“朋友圈”

    “2018年新增线路6条,每月都?#34892;?#31361;?#21860;?rdquo;?#21495;?#22269;际负责人娓娓?#35272;矗?#25226;班列的服务质量当成第一要务,以武汉为起点,以客户需求为导向,让货物?#38454;?#36234;远,真正形成国际大通道。

    6月,中欧班列(武汉)与中越班列对接,为中南半岛到欧洲提供一条更加方便快捷的陆上通道。

    6月,中亚棉纱回程专列经由霍尔果斯口?#24230;?#22659;抵汉,至此,打通了“五龙出关”的交通通道。

    8月,推出从武汉到伦敦的国际铁路物流运输服务,进一步完善欧洲网络布局及扩大欧洲物流服务范围。

    9月,开通满洲里—武汉的木材班列,不仅巩固了武汉木材产品加工中心地位,还能将中欧班列(武汉)的运营模式复制到国内班列,依托长江?#19978;?#25512;动长江经济带多式联运发展。

    9月,首个“粤港汉”冷链集装箱测试柜抵达武汉,为“粤港汉”班列的常态化运行打下了基础。

    10月,开通里加专列,进一步提升对波罗的海沿岸国家的辐射能力,全面提升武汉、湖北乃至长江经济带与波罗的海国家级地区的经贸合作水平。

    12月,继“宜?#21495;?rdquo;“襄?#21495;?rdquo;后,开通了“十?#21495;?rdquo;,实现了省内区域一体化发展。?#21495;?#20849;享模式的效益不断扩大,助力武汉构建国际贸易和物流通道系?#24120;?#25171;造华中地区班列集结中心。

    大力推动冷链运输,确保?#31216;?#20445;质保鲜

    ?#21495;?#22269;际负责人介绍,班列运行万余公里,途中温差极端时上下可达70℃。普通货物大多不怕?#24120;?#20294;回程的?#31077;?#27833;等民生产品,大多是玻璃瓶装,在沿途温差巨大的情况下,轻则产品变质,重则凝固甚至爆裂。

    为此,?#21495;?#22269;际采购210台为“一带一路”量身打造的跨国际多式联运特种冷藏集装箱。该箱具有柴电混合动力,配有800升容量的油箱与柴油机,可满足中欧班列(武汉)单程20天冷链运输的温控需求。

    在引进来的同时,?#21495;?#22269;际积极推动国内优质产品走出去,先后将省内优质农产品出口至欧洲及越南,一方面为市场提供了新的供应链解决方案,另一方面帮助果农解决了销路、增加了收入,是贯彻国家精准扶贫和振兴乡村战略的重要举措。

    完善配套条件,提高服务能力

    中欧班列(武汉)的开行倒逼武汉铁路口岸升级。2017年东西湖区获批国家整?#21040;?#21475;口岸资质,2018年11月29日,首批进口整车经中欧班列运抵武汉,通过检测放行。

    通过与九州通集团合作,中欧班列(武汉)将其闲置的药品冷库调整为适合海关监管条件的监管库,通过验收后,进口药品即可通过铁路运抵武汉。

    目前?#21495;?#22269;际与东西湖保税物流园正在规划建设东西湖?#21495;?#22269;际物流园,班列配套的软?#24067;?#26465;件正在逐步完?#21860;?br />
    在班列运营公司方面,与中远海运集团达成战略合作,依托中远海运集团遍及全球的集装箱运输网络,共同打造全程供应链服务解决方案优质品牌。

    与中国航天四院行?#29942;?#25216;公司合作,把北斗应用推向欧亚大陆,在?#21495;?#33258;备箱上安装北斗导航定位系?#24120;?#23454;现冷链运输全程全天候“可视化、可控化”。

    推进文化融合,拉近武汉与世界的距离

    ?#21495;?#22269;际不仅有打通道、促商贸、拉动产?#23548;?#32858;的作用,在民心相通上也有所为。

    2017年?#21495;?#22269;际助力湖北编钟响彻G20峰会、运输2000件文化工艺品前往德国汉堡、在武汉举办“中国茶遇上法国酒”活动,推进中欧文化的融合,通过中欧班列(武汉),拉近武汉与世界的距离。

    2018年11月29日,全国首个以吉祥物命名的中欧班列“兵兵号”(第七届世界军人运动会吉祥物)从武汉出发。这趟班列的车厢外部,以中国文化、军运会作为主题进行喷绘,成为一幅幅流动的宣传海报,向沿途国家民众传递中国文化及来自武汉的热情邀请。

    未来

    深入推进国际大通道建设

    展望未来,?#21495;?#22269;际董事长王利军信心满满。

    他介绍,一是维持“中欧+中俄+中亚”三条主?#19978;?#30340;运营,开展以?#19978;?#20026;主的多式联运服务。二是依托?#21495;分?#24935;冷链,开行广西东盟-华中冷链?#19978;?#21345;班,发挥广西与东盟国家陆海相邻的独特优势,构建面向东盟区域的国际通道,将东盟、广西的巴沙鱼、水果生鲜,通过冷链运回武汉,让武汉市民足不出户品尝到新鲜的水产品、热带水果。三是积极研究中国与“一带一路”沿线国家多边(TIR)、双边道路运输协定和大湄公河次区域便利化交通运输协定(GMS),对接东西湖公路口岸,开行武汉至中国周边国家的国际集卡直达公路运输线路,提高对客户的快速反应,提升市场覆盖能力。

    积极拓展服务产业链。加快建设境内物流园、拓展海外仓,发展国际商贸和跨境电商,推动多元化经营,增强班列市场化运营能力。逐步建设完善武汉铁路口岸资质,围绕物流园开展招商引资,招揽更多的跨境电商企业落户武汉,助推我省发展跨境电商等贸易新业态、新模式。推进信息化建设,建立B2B2C业务的线上服务体系,服务于大宗主流贸易的进出口商。

    努力提升平台核心竞争力。加强与境内外物流巨头合作,积极引进战略合作伙伴,打造合作新模式,充分发挥双方互补优势,稳步提升平台核心竞争力。

    意义

    成为武汉对外开放的一面旗帜

    “中欧班列(武汉)的快速发展,对武汉市经济社会发展和融入‘一带一路’建设产生了积极影响。”市交通运输局负责人说,中欧班列(武汉)发挥了重要的货物通达作用,与传统水路运输相比,通过中欧班列(武汉)将货物运至欧洲?#23665;?#30465;1/2至2/3的时间,降低了企业的综合成本,提升了产品的市场竞争力,为湖北乃至中部地区接轨世界经济体系、发展外向型经济提供了一条畅通、便捷、高效的国际物流大通道。中欧班列(武汉)的开通,促使长飞光纤、烽火科技、华坤工贸、齐星集团、安琪酵母等省内企业大胆承接海外订单、开拓海外市场。

    省政协常委、中南财经政法大学教授、博士生导师叶青说:中欧班列(武汉)的开通,一是重整武汉铁路枢纽的地位;二是助力武汉成为多式联运的枢纽;三是使武汉为中国的进出口做出了新的贡献。

    ?#21495;?#22269;?#39318;?#20026;武汉市对接“一带一路”倡议的?#30830;媯?#24050;成为武汉市对外交流的重要名片。截至目前,?#24230;?#27665;日报》、新华社、中央电视台等中央级媒体围绕“一带一路”,聚焦中欧班列,对?#21495;?#22269;?#39318;?#19987;题宣传累计达千余次;接待包括杜?#20102;?#22561;市长在内的德国、法国、俄罗斯、白俄罗斯、乌兹别克斯坦、荷兰、哈萨克斯坦、乌克兰?#26085;?#24220;高访团百余次,是武汉市对外展示的重要载体和友好平台。

    省政协委?#20445;?br />
    全力扶持中欧班列(武汉)发展

    在今年省政协十二届二次会议期间,多名省政协委?#26412;?#20013;欧班列(武汉)发展提出合理化建议。

    省政协委员、农工党东西湖区工委主委、东西湖区政协副主席周莉提出,中欧班列(武汉)运行五年来,发展?#34430;茫?#20294;是受多方面制约,发展过程中,仍然存在不少问题,?#28909;?#22269;际贸易通道与我省自?#22478;?#21644;综保区政策?#25381;行?#25104;?#34892;?#23545;接;与其他班列城市相比,相关口岸资质及配套设施缺乏,水陆空各口岸资质不共享,造成转关衔接不畅,形成了武汉市口岸资源的碎片化;?#20013;?#20445;税区政策的预留空间不足,加工贸易受制约;配套服务未跟上。中欧班列(武汉)竞争压力巨大。

    为了进一步提升中欧班列(武汉)平台运营能力,使综保区得到配套发展,周莉建议:中欧班列(武汉)与综保区积极拓展服务产业链,争取适合发展的口岸资源,加快建设境内外物流园区及海外仓,提升市场化运营能力。积极争取肉类、水果、粮食等铁路口岸资质尽早落地,利于组织货源?#36824;?#24314;口岸物流大平台,按照错位互补、联动合作的思路推进综保区与“铁水公空”等其他特殊监管区域之间的“区港联动”“区区联动”;与中欧班列共同打造保税进出口集?#30784;?#20998;拨、配送基地,实现综保区经济和班列经济、跨境电商经济的能级叠加;综保区积极复制自?#22478;?#25919;策,优化营商环境。抓住当前中央扩大进口促进对外贸易平衡发展的契机,积极争取武汉成为平行进口汽车试点城市,打造跨境电商产业链;积极申报国家国检试验区,不断缩小和先进区域的政策落差;积极推进中欧班列(武汉)的运邮常态化与综保区业务拓展。

    省政协常委、民盟湖北省委副主委、武汉大学教授叶?#26680;?#35748;为,中欧班列(武汉)的开通运行,?#24179;?#20102;我省货物出口难、运输周期长、贸易成本高等外贸难题,成为我国中部物流大通道的引擎,产生了一定的物流集聚和产?#23548;?#32858;效应。

    为了进一步建设好、运营好从我省发出的中欧班列,有力配?#34900;?#30465;“一芯驱动、两带支撑、三区协同”高质量发展区域和产业战略布局的实施,促进我省构建中部?#30475;?#24066;场,促进我省对外开放和产能合作,叶?#26680;?#24314;议:打造“长江号”中欧班列,推动班列品牌化发展。将中欧班列(武汉)命名为“长江号”,是充分利用湖北拥有长江岸线最长、武汉地处长江经济带城市?#27721;?#24515;地位的优势,借助“长江”闻名于世界的品牌效应,将武汉班列打造为中欧班列的“样板间”,有利于增强中欧班列的国际竞争力,扩大武汉和湖北的国?#35270;?#21709;力;创建“长江号”班列共享模式,让省内外更多的城市搭乘“长江号”中欧班列,在更大范围内集结进出口货物,共同构建中部市场全域一体化发展;优化“长江号”国际运输路径,支持开通湖北-中亚-西亚、湖北-中南半岛国际线路。中亚、西亚国家资源禀?#24120;?#19982;湖北经济互补性强,合作空间广阔,湖北-中南半岛的国际线路,是我省与东盟国家合作至关重要的跨国经济通道,覆盖地域广阔、资源丰富,可辐射印度洋和南亚国家,实现陆海联通;推进国际产能合作,一方面,鼓励企业开拓市场,与沿线国?#19994;?#22320;物流、货运代理企业合作,推动我省在沿线国家建设经贸合作区、工业园区、自由港区等产能合作项目,转移富裕或优势产能,拓展中欧班列货源。另一方面,尽快建成长江经济带和“一带一路”电子口岸,缩短通关时间,提高通关效?#30465;?#21152;大推进口岸建设;加快建设网络化信息服务平台建设,推行电子化铁路、港口、海关检验检疫单据,建成数字化“长江号”国际班列。

    专家

    更大限度发挥中欧班列(武汉)作用

    湖北省“一带一路”研究院院长,湖北省社科院副院长、研究员秦尊文

    中欧班列(武汉)自2012年开通以来,实现了湖北与亚欧大陆的互联互通。应进一步解放思想,破除思维定势,最大限度地发挥其国际大通道的功能和作用,努力使中部地区乃至全国更便捷地与“一带一路”乃至全世界连接起来,促进人类命运共同体和利益共同体建设。

    突破行政区划制约,共推国际货运班列

    中欧班列(武汉)的营运企业——武汉?#21495;?#22269;际物流有限公司,是武汉市属国有企业,但不能因此将班列视为只是服务于武汉市。同样,周边各市不要“宁当鸡头,不为凤尾”,“?#31908;?#38376;户”、另搞一套,而应有整体意识、合作精神,携手突破行政区划束缚,加强区域资源整合,以获得“1+1>2”的效果。

    首先,加强省内整合。进一步整合“宜?#21495;?rdquo;“襄?#21495;?rdquo;班列,这样既能避免宜昌、襄阳发班频率上的“一天打渔十天晒网”和货物“有去无回”的?#38480;?#23616;面,又能扩大武汉班列的规模效益、聚集效益,实现互利互惠。

    其次,加强国内整合。将共享班列模式推广到周边地区,加强与中部省市的合作,发挥物流集运成本和时间效率的优势,实现双赢多赢。

    再次,加强跨国整合。2018年6月7日,来自越?#34430;?#24535;明市的汽车零配件从武汉出发,搭乘中欧班列(武汉)发往罗马尼亚。目前正在探索常态化运作。此条通道将中越班列在武汉与中欧班列对接,为中南半岛到欧洲提供一条更加方便快捷的陆上通道。

    突破运输方式制约,大力开展多式联运

    构建综合交通运输体系,大力开展多式联运。加快武汉铁水联运工程等枢纽项目建设;开行武汉至我国周边国家的国际集装箱卡车直达公路运输线路,实现“铁公联运”;积极谋划发展“铁空联运”。

    突破物流行业制约,促进国际合作交流

    中欧班列(武汉)本身属物流业,但不能就物流谈物流,而应站在发展区域经济、促进国际产能合作、共建“一带一路”的高度,来谋划未来、开展工作。

    首先是带动区域经济发展。目前已经取?#36152;?#27493;成效,如法国著名体育品牌迪卡依公司将部分订单下至武汉、荆门等市公司,并将中国集散中心布局武汉;武汉逐步成为华中乃至全国的木材原材料加工集散中心;长飞光纤、烽火科技、安琪酵母等企业借此通道承接海外订单,更多的外向型产业在湖北集聚。在继续推进“引进来”的同时,还要大力助推“走出去”。要大力发展公共班列、定制班列、双向拼箱,为不同需求的企业提供优质服务,为区域经济发展插上腾飞的翅膀。

    其次是担当“湖北形象大使”。?#26800;?#33829;运的?#21495;?#22269;际往往是湖北在某国?#36710;?#30340;“先头”部队,代表着湖北的形象。2015年,?#21495;?#22269;际德国公共班列开到了武汉在德国的友城——杜?#20102;?#22561;,为表纪念,杜?#20102;?#22561;市政府与德国铁路总公司一起在该市举行仪式,隆重命名当地一列行驶在鲁尔和莱茵地区之间的城际列车为“中国武汉号”。2017年2月,时任法国总理卡泽纳夫访华期间专程来到湖北,出席中欧班列“里昂—武汉”新丝路接车仪式,推动中欧班列(武汉)成为中法合作的典范项目。2017年11月,?#21495;?#22269;?#39318;?#20026;全国唯一一个中欧班列营运公司,参加了中法高级别人文交流机制第四次会议之中法地方合作成果展,法国外交部部长勒德里安对中欧班列(武汉)给予了高度赞赏。可?#36816;担?#20013;欧班列在一定程度上代表着中国形象,应珍惜荣誉,为国争光。
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